入行四儿子五六年,来谈一些我知道的吧

1.四儿子的前身今世

国内最早的四儿子店应该就是在广州白云黄石路的广本第一店,当然究竟是不是我也不确定,毕竟那会儿我还在玩泥巴的年纪。从此以后四儿子开始在全国迅速铺开,当然后面的历史我也会直接省略,因为不是历史课,知道个大概就得。
所有的四儿子都是由厂家授权,授权给什么人呢?
一是私人有钱老板,早些年四儿子躺着赚钱,10年左右听说有汕头土豪直接给女儿陪嫁一家四儿子店;当然最近几年四儿子普遍不怎么赚钱了,私人老板越来越少。但也有特例,雷克萨斯、宝马、保时捷、奔驰之类的豪华品牌四儿子店还是能继续赚的。
二是主机厂旗下的经销商或者是主机厂直营。主机厂旗下的经销商就像广汽商贸一类的,他虽然也是经销商集团,但他只做自家广汽集团系列的汽车品牌。再就是最近几年的直营了,新能源品牌多是如此模式(提一嘴,其实蔚来以及其他一些新势力虽推了直营,但还是偷偷找了经销商,为什么呢?我后面会提)。
三就是专业的汽车经销商集团了,什么中升、广汇、利星行之类的,专门做四儿子店,到处建店、收店、卖车。

2.四儿子到底多赚钱?

我们去买车、修车,都感觉四儿子很贵、很坑,究竟是不是呢?
16年前后,一家一线城市的头部五菱或者宝骏店一年可以挣一个亿。一家雷克萨斯四儿子店上半年建筑验收、开始卖车,第三季度就差不多回本了。
所以说,四儿子确实很挣钱?
是,也不是。
早些年行情好的时候,一张雷克萨斯或者一张一汽丰田的授权书可以暗地里要三至五百万的茶水费,也就是你给了这个茶水费才能有一张纸给你一个授权。
接下来就是开始建店,一家全规模的豪华品牌四儿子店硬件投入基本上在4000万-8000万不等,这还不包括最基础的提车款、试驾车购买款,仅是硬件要求部分。其次在一线城市一般品牌都有十家上下的四儿子店,所以竞争程度可想而知。
再然后就是提车了,四儿子向主机厂购车是原件提车的,也就是你在官网上看到的指导价,那么多数车的优惠怎么来的呢?我们业内统计四儿子的毛利有毛一、毛二、毛三的区分,简单来说,毛一就是车价减去进货价,毛二就是算上什么精品、保险、金融和车一起的毛利,毛三还得加上厂家的返利。
这就是为什么经常会听到两种说法:四儿子赚大钱、但四儿子也在亏钱卖车,因为他们用的数的定义就不一样,虽然没错,但不知道的人很容易搞糊涂。
从上面可以看出,在四儿子的新车毛利里面,其实精品、金融那些以及厂家返利才是他们真正要找的,所以也就有了四儿子不卖裸车又有时候会大批量卖出去以及股折价出售了。
售后我就简单提一嘴,四儿子售后的毛利基本上都在百分之四十到五十之间,你可能说四儿子太黑。但起码找大一点的四儿子集团东西有保障、技术和设备也是厂家认证的,所有原厂备件也只有四儿子一条路。至于网上卖的,我只能说如果自己信得过,在网上买了去路边修也是可以的,但是大事故还是对应品牌的四儿子靠谱,命只有一条。

3.到底啥时候买车?

买车有时间讲究吗,有,当然有!
但也是相对的,如果你讲价能力为0还是老老实实买统一售价的电车吧。
一般来说,找三个末,个人买车是最划算的,也就是月末、季度末、和年末,这一般都是多数品牌冲量的时间,放价会狠一点,谈判能力稍微好一点就能杀到一个好价。
(当然另外像国五切国六这种可遇不可求的时候,一次性骨折十几万的,也就只能留个念想了,因为当时穷,我都没赶上趟。)
其他的什么货比三家之类的我就不说了。
有一点就是,千万不要相信你的销售顾问,因为多数汽车销售都是找不到其他工作才来干销售的,所以专业水准、职业素养其实都堪忧的。

4.电车还是油车?

家里有车了买电车准没错,体验很好,但你也要能接受今年刚买的新款到明年马上流着哈喇子变旧款。
其实电车入门难度不高,这也就是为什么中国那么多造车新势力(18年前后有一百多个电车品牌),入门稍微难一点的就一个BMS系统和车机水平。
至于买什么品牌我不说,因为这个东西,我只觉得体验不错,但同时各家都有不少毛病,所以必须是家里的第二辆车,抱着玩玩和单纯享受的心态是最好的,不然就只能是买了个祖宗。
家里第一台车还是油车吧,不过混动和增程的也是个很好的选择,可以自己考虑,不做推荐。

一起来看看网友们都在讨论什么吧:
@不愿透露姓名的网友:就想知道,四儿子是不是勾结保险专员往高定损,然后跟无责修车方,三方分钱
@不愿透露姓名的网友:四儿子向主机厂购车是原件提车的,也就是你在官网上看到的指导价?这个真的是颠覆了我对买卖的认知啊,一般不都是进价不透明,然后厂家给一个指导卖价吗?他们的进价就是厂家给你卖价?利润全靠返利,金R,配件之类的?
@不愿透露姓名的网友:道行啊!!不看不知道
@不愿透露姓名的网友:哥,女销售天天黑丝肉丝不穿内裤吗?

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